Офисный комплекс класса А состоит из двух башен: Time Tower (34 этажа, 147 м) и Space Tower (61 этаж, 258 м). Башни расположены на 8-этажном стилобате, где разместятся фитнес-центр с бассейном, столовая, кафе и рестораны, сервисные службы, ритейл, зоны ожидания и парковка.

Общая площадь проекта - 230 000 м2, из них 136 000 м2 отойдут под офисы и 9 800 м2 под ритейл. В комплексе также запроектирован паркинг на 6 этажей.

Башни будут построены внутри развязки ТТК со Шмитовским проездом рядом с «Москва-Сити».

iCity отличают удобные планировки этажей площадью до 1960 кв.м с размещением коммуникаций в ядре здания, а также эффектные скай-террасы для отдыха.

Скай-террасы — расположенные на северо-восточных и северо-западных фасадах башен помещения с рекреационной функцией в составе офисного объема, объединенные в группы по вертикали. Бетонные перекрытия между скай-террасами по замыслу автора проекта заменены на закаленное полупрозрачное стекло, что создает wow-эффект для пользователей, а в темное время суток эффектно выделяет линии фасадов с помощью дизайнерской подсветки.

В iCity используются самые последние разработки в области интеллектуальных систем, автоматизации и энергоэффективности smart building — концепции «умной архитектуры».

Башни iCity планируется оснастить самыми современными офисными системами. Это касается как биометрического доступа в коворкинг, так и естественного проветривания, проработанной и экономичной системы освещения, рекуперации воздуха, подпольной вентиляции. В каждом офисе запроектирована на расстоянии 2 метра друг от друга современная естественная вентиляция с механизмом открывания створок. Высокие потолки 3,75 м и витражное остекление обеспечивают отличную инсоляцию – в офисах всегда будет светло и комфортно.

Во всем здании (от рабочих мест в офисах до подсветки фасадов) используется энергоэффективное светодиодное освещение. Часть фасада имеет внутренний затеняющий слой (fritt), который способен защитить от излишнего внешнего теплового излучения, но при этом практически не снижает прозрачности конструкции.

На проекте предусмотрены бесшумные высокоскоростные лифты с интеллектуальной системой распределения потоков резидентов и посетителей. Данная система считывает индивидуальные данные пассажира и автоматически направляет каждого в лифт, готовый к поездке на соответствующий этаж. Благодаря использованию такого оборудованию время на ожидание лифтов сильно сокращается.

Доступ на парковку осуществляется посредством бесконтактной системы контроля управления доступом. В распоряжении резидентов 942 машино-места. Обеспеченность делового центра парковочными местами составляет 1 м/м на 140 м². Также на подземном паркинге предусмотрены парковочные места с зарядными станциям и места стоянки велосипедов.

Управление инженерными системами осуществляется интеллектуальной системой Building Management System (BMS). Она в автоматическом режиме поддерживает непрерывную работу электро- и водоснабжения, кондиционирования, пожаротушения, телекоммуникаций и системы безопасности. Все инженерные системы находятся под круглосуточным контролем центра управления, исключают человеческий фактор и снижают риск неожиданных сбоев или поломок.

На верхнем уровне 8-ми этажного подиума будет разбит надземный сад с зонами для отдыха, извилистыми дорожками и просторными площадками для деловых встреч. Для активного перерыва предусмотрены воркаут-площадка и беговые дорожки.

Небоскрёб iCity обещает встать в ряд наиболее комфортных и технологичных офисных комплексов не только в Москве, но и на всей территории России.

Команда «Метрополис» занималась проектированием внутренних инженерных систем на стадиях Концепция и Проектная документация.

Инженерные решения

Организовано максимально автономное функционирование следующих функциональных зон:

Блок 1

1. башня Т1 полностью;
2. парковка для Т1 (ориентировочно 370 машино-мест);
3. система обслуживания фасада на кровле Т1.

Блок 2

1. лобби + атриум на 1, 6, 7 этажах;
2. корпус Т2 полностью;
3. лобби «-1» этажа и галерея до атриума на 1-ом этаже;
4. эскалаторы с -1 до 1 этаж; панорамные лифты атриума;
5. парковка Т2;
6. фитнес (кроме своих вентиляционных установок, холодомашин, водоподготовки бассейна);
7. система обслуживания фасада на кровле Т2.

Предусмотрен единый энергетический центр в выделенной технической зоне с автономными системами для каждой функциональной зоны. Для связи энергоцентра с остальными функциональными зонами запроектированы технические коллекторы.

Реализация автономности инженерных систем обеспечена на основе согласованных с Заказчиком принципиальных схем и подходов.

Для экономии потребления электроэнергии:

1. Помещения МОП оборудованы датчиками движения (присутствия).
2. В паркинге предусмотрено постоянное дежурное освещение, при срабатывании датчика движения - включение рабочего.

Выполнены отдельные системы водоснабжения (с самостоятельными водомерными узлами, насосными станциями и пр.) для башни Т1 и остальной части комплекса, с подключением их к системе водоснабжения комплекса после главных водомерных узлов.

Предусмотрены самостоятельные системы отопления для каждой группы помещений одинакового функционального назначения.

Холодоснабжение комплекса также разделено на две независимые функциональные зоны в соответствии со схемой автономности. Для каждой зоны предусмотрен обособленный холодильный центр, с расположением в техническом блоке комплекса. Предусмотрено отдельное холодильное оборудование для нужд фитнеса.

Предусмотрены самостоятельные противопожарные системы (автоматическое пожаротушение и система противопожарного водопровода тонкораспыленной водой) для башни Т1, башни Т2 и остальной части комплекса. Защита помещений, в которых применение воды в качестве огнетушащего вещества недопустимо или может привести к значительному ущербу, выполнена установками газового пожаротушения.

Для теплоснабжения объекта предусмотрены встроенные ИТП:

1. Для потребителей башни Т1;
2. Башни Т2, стилобата, паркинга, для мест общего пользования (включая лобби и атриум).

Оборудование для приготовления теплоносителя для каждого ИТП независимо друг от друга. В башне Т2 для обслуживания верхних зон предусмотрено отдельное устройство ИТП на техническом этаже.

При разработке документации применено решение автономности работы каждой проектируемой инженерной системы в пределах функциональной зоны/ пожарного отсека, для этого в каждой функциональной зоне / пожарном отсеке предусмотрены автономные приемно-контрольные приборы (ПКП), концентраторы и активное оборудование систем связи и безопасности и помещения для его размещения. Автономные ПКП и концентраторы устройства объединены в сеть.

Для каждой функциональной зоны предусмотрена автономная система контроля и управления доступом с выводом сигнала в ЦПУ СБ соответствующей зоны. На физическом уровне среда передачи данных обеспечивается разделом СКС СБ.

Для определения оптимальных показателей микроклимата было выполнено CFD-моделирование процессов тепло-массообмена в помещениях здания атриума. Проведенные трехмерные расчеты позволили выявить некоторые недостатки системы вентиляции. Например, превышение концентрации углекислого газа во всем помещении атриума в холодный период. В то время как в теплый период этой проблемы не наблюдается. Также было показано, что для получения реалистичных результатов необходимо использовать CAD-модель без упрощения, т.е. учитывать технологические вентиляционные отверстия и технические помещения над лифтовыми шахтами.

По результатам моделирования были приняты следующие мероприятия:

1. все входы оборудованы револьверными дверьми со встроенными ВТЗ;
2. при снижении температуры наружного воздуха ниже пороговых значений, выходы на балконы в высотной части автоматически закрываются системой диспетчеризации здания;
3. охлаждение оборудования машинных отделений лифтов выполнена при помощи систем кондиционирования без устройства систем вентиляции (дополнительная герметизация здания);
4. добавлены дополнительные двери на основных путях ведущих в лифты и лестничные клетки (часть из указанных дверей закрываются при снижении наружной температуры ниже порогового значения);
5. математическое моделирование позволило выявить основные проблемы до момента ввода здания в эксплуатацию, тем самым сэкономив сроки и деньги Заказчика на исправление возможных проблем, также при этом сохранен и проработан архитектурный облик объекта.

Для создания BIM-модели было использовано 3 программных комплекса. Общее число моделей ВИС – 21. Объем моделей ВИС – 2.7 Гб. Уровень детализации элементов моделей проекта на стадии проектной документации достигает LOD 300.

В течение работы над проектом регулярно выполнялся контроль качества BIM-модели, позволяющий определить коллизии между элементами проекта. Внутренние правила проектирования и регулярные проверки на пересечения позволили в результате получить скоординированную модель технически сложного объекта.

Строительные работы, начавшиеся в 2020 году, планируется завершить в 2024 году. Текущее состояние стройки можно увидеть, проезжая по Третьему транспортному кольцу. Также за ходом стройки можно наблюдать на сайте MR Group.